Поиск по 20 сайтам сразу:


Московские набережные – история города

   

Приезжая в столицу, всегда хочется увидеть больше. Но заглянуть в каждый уголок вам вряд ли удастся, а потому стоит выбрать те достопримечательности, которые не просто позволят соприкоснуться с историей, но еще и подарят возможность отдохнуть, насладиться комфортом, гармонией. 

Красивые столичные набережные являются бесспорными, городскими достопримечательностями. Многие видовые открытки свидетельствую о красоте этих улиц. Наиболее популярной считается Котельническая, Софийская и Кремлевская. 

Месторасположение Котельнической набережной проходит по левому берегу реки Москва. Свое начало берет в устье речки Яузы и заканчивается в том месте, где соединяет берега Малый Устьинский мост, протяженность составляет 2500-от метров. Своему названию московский больверк обязан ранее существующей Котельнической слободе. На правом берегу, в этом районе, протянулась Космодамианская набережная. 

Сегодня такие набережные, как Котельническая, являются историей столичного мегаполиса, поскольку появились на городской карте еще в конце 19-ого столетия, в 1870 году. Ее поверхность была вымощена булыжным камнем, который исправно прослужил горожанам на протяжении 60-ти лет. В 1930 году, в этом районе была произведена реконструкция, после нее стали спускаться к реке по гранитным спускам. 

Не меньший интерес для гостей и жителей столицы представляют инженерные, мостовые сооружения. В районе Смоленской площади находится Бородинский Мост, великолепное творение инженеров М.И. Щекотова и Н.И. Осколкова, проект архитектора Р.И. Клейна и Чичагова. Творчество этих специалистов легло в основу реконструкции старого моста. Сегодня этими достопримечательностями любуются туристы. 

С Дорогомиловским мостом, созданным еще в 1788 году, связано ряд исторических событий. Так, в период ведения Отечественной войны 1812 года по нему отступали русские войска и наступали воины Наполеона, вошедшие в разрушенную и сожженную Москву. Последствия весенних паводков сказались на техническом состоянии моста. В 1865 году на реконструкцию данного сооружения правительством Российской Империи был объявлен конкурс на проведение ремонтных работ и выделена общая сумма, равная 300-ам тысячам рублей. Реконструкция проводились под руководством инженера-промышленника Аманда Струве, который выиграл объявленный конкурс. Отличительная черта данного сооружения, это применение коробчатой балки, что является характерным стилем для проектов инженера Струве. Балка изготавливалась на заводе Коломны. Сам процесс реконструкции занял не более одного года. 

Родственные темы и рубрики

RUSSIAN-WORLD.INFO © Юрий Новиков (Skype: EGOWELT) : 2010-2017

Каталог ресурсов Интернет
сайт создан и работает на системе создания и управления сайтом CMS EDGESTILE SiteEdit
Сайт создан и работает на системе EDGESTILE SiteEdit